De YH-C80 Industrial Communications-Relay VTOL Drone van de YIHANG-fabriek is een hybride VTOL UAV met vaste vleugels, ontworpen voor missies die flexibele inzet en langere vliegtijden vereisen. De verticale start- en landingsconfiguratie maakt bediening vanaf geschikte locaties mogelijk zonder een conventionele landingsbaan, terwijl cruisevluchten met vaste vleugels worden gebruikt voor missies van langere duur. Het vliegtuig ondersteunt een maximale lading van 30 kg en kan worden geconfigureerd met communicatieapparatuur in de lucht, EO/IR-cardanische ophangingen, schuine onderzoekscamera's en geselecteerde ladingen van derden. Dit maakt de YH-C80 tot een configureerbaar platform voor tijdelijke communicatiedekking, observatie op afstand, landmeetkunde en rampenbeoordeling.
|
Item |
Specificatie |
|
Productnaam |
YH-C80 Industriële communicatie-relais VTOL-drone |
|
Belangrijkste toepassingen |
Noodcommunicatie, zoeken en redden bij rampen, luchtonderzoek en kartering |
|
Maximaal uithoudingsvermogen |
6 uur (4-6 uur voor missies op grote hoogte) |
|
Maximaal laadvermogen |
30 kg |
|
Maximaal startgewicht |
145 kg |
|
Spanwijdte |
6,3 m |
|
Romp lengte |
3,96 m |
|
Start- en landingsmodus |
Verticale start en landing (VTOL) |
|
Materiaal casco |
Koolstofvezelcomposiet |
|
Voedingssysteem |
Tweecilinder tweetaktzuigermotor |
|
Vluchtcontrolemodi |
Handmatige vlucht, route-waypoint-vlucht, point-and-fly-besturing |
|
Standaard communicatiebereik |
100 km |
|
Bedrijfstemperatuur |
-20°C tot 55°C |
|
Windbestendigheid |
Niveau 5 (tijdens het opstijgen en landen) |
|
IP-beschermingsgraad |
IP54 |
|
Compatibele ladingen |
Basisstation voor noodcommunicatie in de lucht, EO/IR-cardanische ophanging, schuine onderzoekscamera, aangepaste payloads van derden |
|
Aangepaste service |
Payload-integratie, OEM-branding, afstemming van de vluchtbesturing |



EO POD-LAADVERMOGEN
Schuine onderzoekscamera
Noodcommunicatiesysteem
Payloads van derden
De YH-C80 Industrial Communications-Relay VTOL Drone kan verticaal opstijgen en landen zonder een conventionele landingsbaan, katapult of lanceerrail. Na het opstijgen gaat het over op vluchten met vaste vleugels voor cruisemissies, waarbij flexibele inzet wordt gecombineerd met luchtlandingsoperaties van langere duur.
Met een maximaal laadvermogen van 30 kg en een kruisduur van maximaal 6 uur is de YH-C80 geconfigureerd voor missies die een langere vliegtijd vereisen terwijl professionele uitrusting wordt vervoerd. Het werkelijke uithoudingsvermogen hangt af van de lading, hoogte, vliegsnelheid, weer en missieprofiel.
Het vliegtuig kan verschillende missieapparatuur vervoeren, waaronder 4G/5G-communicatiebasisstations in de lucht, EO/IR-cardanische ophangingen, schuine onderzoekscamera's en geselecteerde ladingen van derden. Payload-integratie kan worden geconfigureerd op basis van gewicht, vermogen, montage en interface-eisen.
Het standaardcommunicatiesysteem is gespecificeerd met een bereik tot 100 km. De daadwerkelijke communicatieprestaties zijn afhankelijk van het terrein, de interferentie, de configuratie van de apparatuur en de bedrijfsomstandigheden. De uitgebreide communicatiecapaciteit is bedoeld ter ondersteuning van industriële en noodmissies op afstand waarbij betrouwbare connectiviteit tussen vliegtuigen en grond belangrijk is.


De YH-C80 is ontworpen rond verwisselbare missieapparatuur in plaats van een vaste ladingsconfiguratie.
Noodcommunicatie-payloads kunnen 4G/5G-communicatiebasisstations in de lucht omvatten voor tijdelijke communicatieondersteuning in gebieden waar de grondinfrastructuur is beschadigd of niet beschikbaar is.
EO/IR Gimbals bieden mogelijkheden voor zichtbaar licht en thermische beeldvorming voor zoek- en reddingsacties, observatie op afstand en rampenbeoordeling.
Schuine onderzoekscamera's kunnen worden gebruikt voor luchtonderzoek, 3D-reconstructie, topografische kaarten en documentatie van locaties na rampen.
Voor gespecialiseerde vereisten kunnen payloads van derden ook worden geëvalueerd voor integratie op basis van het gewicht, de afmetingen, het energieverbruik, de montagestructuur en communicatie-interfaces van derden.
De YH-C80 Industrial Communications-Relay VTOL Drone is geschikt voor operaties waarbij herhaalde korte vluchten de missie-efficiëntie zouden beperken. Dankzij de cruiseconfiguratie met vaste vleugels kan het vliegtuig langere tijd in de lucht blijven, terwijl het VTOL-systeem meer flexibiliteit biedt op de inzetlocatie.
De geleverde specificatie geeft een dekkingsvermogen aan van meer dan 50 km² per missie onder toepasselijke missieomstandigheden. De werkelijke dekking is afhankelijk van de vlieghoogte, routeplanning, kruissnelheid, lading en de vereisten voor gegevensverzameling van de missie.
Voor communicatie en observatie in afgelegen gebieden biedt het standaardcommunicatiebereik van 100 km uitgebreide connectiviteit tussen vliegtuigen en grond, afhankelijk van het geselecteerde communicatiesysteem, het terrein en de lokale operationele vereisten.
Het vliegtuig maakt gebruik van een casco van koolstofvezelcomposiet en een tweecilinder tweetaktzuigermotor. Het gespecificeerde bedrijfstemperatuurbereik is -20 °C tot 55 °C, met IP54-bescherming en niveau 5 windweerstand tijdens het opstijgen en landen.
Deze specificaties maken het platform geschikt voor een reeks industriële buitenomgevingen. Bij de daadwerkelijke inzet moet rekening worden gehouden met het weer, de configuratie van de lading, de omstandigheden ter plaatse en de bedrijfslimieten van de fabrikant.
De YH-C80 ondersteunt handmatige vluchten, op waypoints gebaseerde routevluchten en point-and-fly-besturing. Automatische start- en landingsfuncties en realtime telemetriefeedback zijn beschikbaar binnen het geconfigureerde vluchtcontrolesysteem.
Voor geplande landmeetkundige, monitoring- of communicatiemissies kunnen vooraf gedefinieerde routes worden gebruikt om herhaalde handmatige vluchtoperaties te verminderen en consistente missieprocedures te handhaven.
De YH-C80 kan worden geconfigureerd voor verschillende soorten industriële en noodoperaties.
Bij het herstel van de noodcommunicatie wordt gebruikgemaakt van communicatieladingen vanuit de lucht om tijdelijke connectiviteit te bieden wanneer de communicatie-infrastructuur op de grond wordt verstoord.
Bij zoek- en reddingsmissies kunnen EO/IR-ladingen worden gebruikt voor visuele en thermische observatie van afgelegen of moeilijk toegankelijke gebieden.
Bij luchtonderzoek en kaarten kan gebruik worden gemaakt van schuine onderzoekscamera's voor het verzamelen van luchtgegevens, 3D-modellering en evaluatie na rampen.
Infrastructuurinspectie kan het lange uithoudingsvermogen van het vliegtuig gebruiken voor inspectieroutes waarbij elektriciteitsleidingen, pijpleidingen, zendmasten en andere uitgebreide apparatuur betrokken zijn.
Voor monitoring van natuurbranden en omgevingen kan gebruik worden gemaakt van compatibele beeldladingen voor langdurige observatie en situatiebeoordeling.
YIHANG ondersteunt geselecteerde OEM/ODM- en payload-integratieprojecten voor distributeurs, systeemintegrators en industriële UAV-operators.
Aanpassingen kunnen onder meer de integratie van de payload, het afstemmen van de vluchtbesturing, aanpassingen van de besturingsinterface en OEM-branding omvatten. Elk project kan worden geëvalueerd op basis van het laadvermogen, de stroomvereisten, de installatiestructuur, communicatie-interfaces en het beoogde missieprofiel.




De YH-C80 is ontworpen voor industriële missies die de inzet van VTOL, een langere vliegduur en configureerbare ladingen vereisen, waaronder noodcommunicatie, luchtonderzoek, zoek- en reddingsacties en infrastructuurinspectie.
Het vliegtuig maakt gebruik van verticale start en landing, waardoor inzet vanaf geschikte locaties mogelijk is zonder een conventionele landingsbaan, katapult of lanceerrail. Vervolgens gaat het over op een cruisevlucht met vaste vleugels voor langere missies.
De YH-C80 heeft een maximaal laadvermogen van 30 kg en ondersteunt compatibele 4G/5G-communicatieapparatuur, EO/IR-cardanische ophangingen, schuine onderzoekscamera's en geselecteerde payloads van derden.
Het aangegeven maximale uithoudingsvermogen is maximaal 6 uur op cruise. Het werkelijke uithoudingsvermogen varieert afhankelijk van de lading, hoogte, snelheid, weer, brandstofconditie en missieprofiel.
Het standaardcommunicatiesysteem is gespecificeerd met een bereik tot 100 km. Het werkelijke bereik is afhankelijk van terrein, interferentie, systeemconfiguratie en bedrijfsomstandigheden.